Descrizione

L’aspetto dei #ferri# da gondola (decorazioni metalliche delle estremità della poppa e della prua) è molto cambiato negli ultimi anni. Innanzitutto ora sono realizzati in acciaio inox che richiede molta meno manutenzione. Il ferro invece doveva essere protetto per evitare la ruggine e l’erosione accelerata dalla salsedine. Anche le sostanze protettive sono cambiate: cere di origine minerale hanno sostituito i grassi animali. E.E. accenna ad alcuni vantaggi e svantaggi estetici e funzionali derivanti da questi cambiamenti. “Sicuramente l’acciaio inox è molto più resistente, soprattutto se nella lega esatta, che è il cosiddetto 316L. Resiste molto di più alla corrosione e si mantiene lucido, brillante, per lungo tempo. Il colore è più freddo del ferro normale, quello che c’era una volta. Il ferro una volta aveva un colore, sempre a lucido, più caldo, leggermente più caldo, mi da un tono che mi piace di più, sinceramente, però scarseggia l’olio di gomito e di conseguenza....”. “Una volta non davano la cera, mi dicevano che adoperavano il lardo, adoperavano il grasso in genere, tutti quei prodotti che, pur mantenendo una certa trasparenza, proteggevano dalla ruggine. La manutenzione (pulitura con straccio e grasso animale) doveva essere, non dico quotidiana, ma settimanale sicuramente. Poi le cere, la cera d’api, anche quella. Però la cera d’api per darla su devi o diluirla molto, con acquaragia o robe del genere, oppure devi scaldare il ferro, altrimenti non riesci a darla su. (...) La cera è sicuramente meno untuosa e poi si può lucidare, si può tirare. Le cere attuali non sono neanche più cere, adoperano tecniche di fabbricazione...fanno cere microcristalline che vengono adoperate adesso nei restauri che durano tantissimo, sono molto pratiche anche da dar su e poi basta spazzolarle e il risultato è sempre molto buono e danno sicuramente molto meno problemi».